车用连接器的选用原则

　　车用连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。车用连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求。

　　若需选购合适的车用连接器那么就需要好好来看看以下几点。

　　1）电气因素

　　电流要求：高电流，低电流，信号等级；决定了端子的类型/接触段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子）；稳态，循环，瞬态

　　线径/绝缘层要求：电压降及/或抗腐蚀；决定了连接器的中心距离。

　　2）位置/环境

　　温度：发动机舱–密封，环境温度>105oC，振动，流体相容性；乘客舱–非密封，环境温<85oC，主要是尺寸的因素较重要

　　密封：潜在的高压喷射/飞溅；潜在的浸没；湿度；流体类型；对于设备连接器，设备是否密封。

　　3）标准

　　标准：客户标准；机构标准；国内标准；标准

　　连接器性能测试要求：包含在系统级的规范中；对于通用，福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范，发动机的相关应用有比较高的振动要求；其他整车厂一般有自己的标准（类似于USCAR）；趋势：设备端供应商对于对配端连接器的性能负责，设备占了板子拟合的连接器界面的一半设备，供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流。

　　4）客户偏好

　　端子类型

　　设计特征

　　偏好的产品策略：由采购主导-需要降低连接器系统的成本；通过设计竞争来决定；具体的应用：福特–门连接器的设计竞争；福特：偏好端子设计/供应商（关注于接触的界面）；通用：偏好端子设计（关注于连接器的孔位）；克莱斯勒：偏好端子/塑件供应商的策略

　　5）区域偏好

　　北美：USCAR图纸/性能/设计标准，Tangless端子，TPA’s，CPA规定；在很多实例中，线束供应商有很重要的影响。

　　欧洲：端子接触的设计影响很大/和主要的整车厂一起开发；偏好两片式端子，即使成本的压力以及北美移植业务迫使整车厂考虑北美的技术；接受Tangled端子。”克隆“非常普遍；整车厂和供应商的长期关系。

　　亚洲：传统意义上受到丰田的影响。和YAZAKI及SUMITOMO有长期的关系；关键在于好的和受信任的关系；非常关注于影响质保的装配能力（人体工程学）；北美影响中国改变现状。低成本的解决方案是重点。

　　6）物理因素

　　大小；回路数；对配的位置；线束对接或者设备连接；机械主力特色：杠杆，螺栓；手工对接能力；高输入/输出的应用的多类型连接器；图纸要求。

　　7）装配

　　线束：连接器的插入力

　　可视，可听，可触的操作工反馈

　　人体工程学

　　高速手工操作

　　质量和性能的可靠保证；实行在线测试/下班后的流程；TPA’s，CPA’s；可维修性；降低散件的数量（阶段性的偏好）