电梯导轨安装流程
导轨不但控制电梯轿厢和对重的运行轨迹，而且也是轿厢发生意外超速时，电梯紧急刹车的坚固支撑。所以电梯导轨是涉及电梯运行质量和电梯安全的重要部件。电梯运行质量的好坏，与电梯安装质量息息相关。电梯安装质量的好坏，与导轨安装质量相关。本文主要对导轨支架、导轨的安装流程进行分析，对其中存在的问题，提出合理的解决方案。
1、导轨支架的安装
安装流程：
（1）如果电梯井道是砖墙，一般采用混凝土浇灌导轨支架的方法，深度不小于130mm；
（2）对于砖混、混凝土圈梁的井道，应在混凝土圈梁上安装导轨支架；
（3）井道垂直度偏差超标，需要跟甲方沟通，修改井道或者加入导轨支架垫片来调整；
（4）井道设计完工后，使用不同品牌的电梯，根据实际情况安装导轨支架；
（5）井道尺寸比标准图纸大，选用加长导轨支架；
（6）根据导轨支架与井道墙面的实际距离，按顺序加工导轨支架。根据导轨支架中心线和辅助线，确定导轨支架位置，用水平尺校正，然后进行点焊。
存在问题：
（1）混凝土下端的红砖有碎裂现象，用手锤敲击混凝土表面，有红砖露出；
（2）混凝土圈梁在井道内均匀分布，无法在圈梁上安装底层和顶层导轨支架。圈梁之间的间距小于2.5m，导轨支架数目不够；
（3）井道建好后，重新修改花费巨大，通过在导轨之间和底码间加入垫片只适合偏差不大的井道，如果垫入7mm以上的垫片，会造成导轨安装不牢固，对垫片进行点焊，随着建筑物发生沉降，底码和垫片间发生位移，垫片脱落，会导致导轨松动；
（4）日立三菱等厂家生产的电梯，轿厢尺寸较小，需要的井道尺寸也较小。OTIS、KONE、蒂森等厂家生产的电梯，轿厢尺寸较大，需要的井道尺寸也较大。如果按照三菱电梯样板设计井道，有可能无法安装OTIS电梯。如果按照OTIS电梯样板设计井道，安装三菱电梯时导轨支架长度就不够；
（5）使用加长导轨支架，为了增强导轨支架的强度，在支架间焊接加强筋，致使导轨支架变形；
（6）导轨支架点焊后并不牢固，如果满焊，又容易使导轨支架发生移位。
解决方案：
（2）距离井道底部1m处，安装第一排导轨支架。距离井道顶部0.5m处，安装最后一排导轨支架，这两处没有圈梁，需要安装混凝土支架。根据GB10060-20114.2.1要求，每根导轨至少应有2个导轨支架，其间距不大于2.5m。由于圈梁之间的距离小于2.5m，有的安装队采取混凝土浇铸支架，放弃在圈梁上安装支架，这种方法成本高，主要是为了赚取业主的附加工程费，不可取。应该在混凝土圈梁上安装支架，支架不够，跟电梯厂家申请购买。项目经理在取得设计院图纸，现场勘察时，应指导甲方按验收标准进行施工，对发现的问题，早提出，早解决，配合甲方积极完成监管工作；
（3）在井道垂直度超标的情况下，应选择加强支架或者复合支架。定期保养时，应及时检查导轨支架、连接板、压板和螺栓等部件，有松动现象时，应及时收紧或更换；
（4）土建设计应選用标准井道，适合各种品牌的电梯，对非标井道，应尽早与投标厂家进行沟通，不要等货到现场后，才发现不符合要求整改，无形中增加了大笔费用；
（5）如果井道尺寸超标较大，可以选择井道架设工字梁，但是成本较高。选用加长导轨支架，应在安装前焊接加强筋，并对导轨支架的结构进行检查，确保没有变形。最好选择有加强筋调节孔的加长支架，在条件许可的情况下，可以更换复合导轨支架来增强导轨支架的强度；（6）在导轨支架两侧点焊，确认导轨支架没有变形、移位。对导轨支架底部满焊，再次确认导轨支架没有变形、移位，最后对支架两侧满焊。导轨之间的焊接应一次成功，不允许调整导轨后，再补焊，会影响导轨的安装精度。
2、导轨的安装
安装流程：
（1）根据GB10060-20114.2.7轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。底坑导轨座必须平整、水平度不超过1/1000、高度一般为60mm，并用混凝土将四周灌平；
（2）检查导轨的直线度不大于1/6000，不符合要求的导轨必须进行校正或更换。检查导轨端部榫头、榫槽是否有损伤，清洁干净后，才可以进行安装；
（3）用卷扬机逐根吊起导轨，由下向上安装，顶层末端导轨应根据实际长度，将导轨截断后吊装；
（4）用校轨尺对导轨自下而上调整，发现有偏差时立即纠正。
存在问题：
（1）导轨安装完后，电梯运行平稳。但是经过一年的运行，电梯左右晃动比较厉害；
（2）导轨开箱后没有按标准摆放在库房内，致使导轨生锈、扭曲。现场安装人员无法校正导轨，安装队直接将扭曲导轨装在底层或顶层，测量导轨垂直度超标，无法修正；
（3）各层导轨接头在同一平面内，在对导轨接头处修光后，接头处轨距超标；
（4）电梯安装完成后，用校轨尺校正，部分导轨达不到调整精度要求。
解决方案：
（1）随着建筑物的沉降，导轨自重、热胀冷缩等因素作用下，导轨会向下变形，延伸。由于导轨底部安装在底坑地面坚固的实习墩上，导轨的变形无法消除，会造成导轨的扭曲，电梯晃动大。安装时，在第一根导轨与底坑地面之间，应保留200mm-300mm的间隙。当电梯运行一段时间后，逐级消除每节导轨的变形；
（2）电梯开箱后，所有导轨都应平直放在木方上，并在导轨上覆盖防雨布。不可以将导轨侧靠在墙壁上，也不可以在导轨上堆积其他设备。导轨直线度与扭曲度是直接影响电梯运行平稳性，用铁锤敲打调正等都会造成加工后的导轨的变形。如果用路轨刨无法修正，则需要更换导轨；
（3）导轨安装时，两列导轨的连接部相互错开0.5m，这样就不会因为导轨台阶处于同一位置，导致电梯轿厢运行至台阶剧烈晃动。在对导轨台阶修光时，应确保两侧导轨的修光长度各不少于300mm。底层和顶层的导轨应根据土建设计图配置，尽量不要在现场加工；
（4）导轨安装过程中，应该安装一根，校正一根。如果等整列导轨安装完毕再校正，安装效率低下，并且部分导轨无法修正。
导轨的日常保养是非常关键的，应每隔半年用扭矩扳手锁紧导轨、导轨支架螺母，发现松动的膨胀螺栓，应重新打孔安装。由于导轨安装质量问题，导致电梯运行时水平晃动较大，可以用滚动导靴替代原有的滑动导靴。对于室外高层观光电梯的安装，不应采用线锤做样线，应采用激光导轨校正仪安装导轨，则有效避免了室外风导致线锤的移位。导轨安装完成后，如果出现问题，很难补救，所以在安装时，必须遵守安装工艺，一次安装调整成功。在使用过程中，因为导轨安装质量而导致电梯运行振动剧烈，则需要搭设井架，重新安装导轨，工作量大，工期长。不搭设井架，对导轨进行大修，则无法达到技术标准要求。
现场安装环境比较复杂，工人的技能水平参差不齐，部分新工艺，新方法，虽然在试验塔测试合格，但是在现场应用还是有差别。对于30层的电梯，导轨不应小于13K，8K导轨安装技术的应用虽然节约了制造成本，但是在长期使用过程中，导轨容易变形，导致电梯舒适感变差。
本文仅仅探讨了电梯导轨安装的部分流程，有不对和不当之处，请各位专家批评指正！